Bidirektionales Laden: Ihr Elektroauto als Stromspeicher für Ihr Zuhause

Beim bidi­rek­tio­na­len Laden kann Ihr Elek­tro­auto Strom auf­neh­men und auch wieder abge­ben. Tags­über spei­chern Sie zum Bei­spiel über­schüs­si­gen Solar­strom in der Fahr­zeug­bat­te­rie, abends fliesst ein Teil davon zurück in Ihr Haus. So wird Ihr Auto zu einem zusätz­li­chen Ener­gie­spei­cher, der Ihre Eigen­ver­sor­gung stärkt.

Es gibt drei typi­sche Anwendungen:

• Vehicle-to-Home (V2H): Ihr Auto ver­sorgt Ihr Haus mit Strom.
• Vehicle-to-Grid (V2G): Ihr Auto speist Ener­gie ins öffent­li­che Netz ein – das befin­det sich in der Schweiz aktu­ell noch in Pilotphasen.
• Vehicle-to-Load (V2L): Sie nutzen Ihr Auto wie eine grosse Power­bank, z. B. fürs Cam­ping oder für strom­in­ten­sive Geräte im Garten.

Für die meis­ten Haus­halte ist V2H heute die wich­tigste und prak­ti­ka­belste Variante.

Für bidi­rek­tio­na­les Laden benö­ti­gen Sie:

1. Ein E‑Auto, das bidi­rek­tio­na­les Laden unterstützt.
2. Eine pas­sende bidi­rek­tio­nale Lade­sta­tion (Wall­box).
3. Eine intel­li­gente Steue­rung (Ener­gie­ma­nage­ment-System), die ent­schei­det, wann Ihr Auto gela­den wird und wann es Strom ans Haus abgibt.

Ob ihr Auto und deine Haus­in­stal­la­tion geeig­net sind, klären wir gemein­sam im Bera­tungs­ge­spräch.

Ja, das ist grund­sätz­lich mög­lich. Beson­ders attrak­tiv wird es jedoch in Kom­bi­na­tion mit einer Pho­to­vol­ta­ik­an­lage: Sie spei­chern Ihren eige­nen Solar­strom im Auto und nutzen ihn später im Haus. Ohne Solar­an­lage könn­ten Sie bei­spiels­weise güns­ti­gen Nacht­strom spei­chern und tags­über ein­set­zen – der Effekt ist aber kleiner.

• Sie erhö­hen Ihren Eigen­ver­brauch und nutzen mehr von Ihrem selbst pro­du­zier­ten Solarstrom.
• Sie bezie­hen weni­ger Netz­strom und können Ihre Ener­gie­kos­ten senken.
• Ihr Auto wird zu einem fle­xi­blen Ener­gie­spei­cher und stärkt Ihre Unab­hän­gig­keit im Alltag.

Damit wird Ihr Fahr­zeug zu einem akti­ven Teil Ihrer Hausenergielösung.

Ja, bidi­rek­tio­na­les Laden ist grund­sätz­lich erlaubt.
Solange der Strom im eige­nen Haus­halt bleibt (V2H), lässt sich die Tech­no­lo­gie bereits gut ein­set­zen. Für die Ein­spei­sung ins öffent­li­che Netz (V2G) gelten zusätz­li­che tech­ni­sche und regu­la­to­ri­sche Vor­ga­ben, die sich aktu­ell weiterentwickeln.

Jeder Lade- und Ent­la­de­vor­gang bean­sprucht die Bat­te­rie ein wenig. Beim bidi­rek­tio­na­len Laden sind die Leis­tun­gen jedoch deut­lich gerin­ger als beim Fahren. Mit einer intel­li­gen­ten Steue­rung – etwa Begren­zun­gen im Lade­be­reich oder dem Ver­mei­den tiefer Ent­la­dun­gen – fällt der zusätz­li­che Ver­schleiss meist gering aus. Wich­tig ist die Beach­tung der Her­stel­ler­hin­weise und Garantiebedingungen.

Der Markt wächst, aber noch unter­stüt­zen nicht alle Modelle die Tech­no­lo­gie. Ver­schie­dene Her­stel­ler bieten bereits Fahr­zeuge mit Bidi­rek­tio­nal-Funk­tion an, wei­tere folgen in den nächs­ten Jahren. Wir prüfen im Vor­feld, ob Ihr Fahr­zeug mit der gewähl­ten Lade­sta­tion und dem Ener­gie­ma­nage­ment-System kom­pa­ti­bel ist.

Die Gesamt­kos­ten hängen von Ihrer Aus­gangs­si­tua­tion ab:

• Haben Sie bereits eine PV-Anlage?
• Gibt es eine bestehende Wallbox?
• Ist ein Ener­gie­ma­nage­ment-System vorhanden?

Hinzu kommen Instal­la­ti­ons­kos­ten und gege­be­nen­falls Anpas­sun­gen an der Haus­in­stal­la­tion oder dem Mess­sys­tem. Eine kurze Wirt­schaft­lich­keits­ana­lyse zeigt Ihnen, ab wann sich die Inves­ti­tion lohnt.

Die Tech­no­lo­gie steht noch am Anfang, wird aber rasch bedeu­ten­der. Mit neuen Fahr­zeug­mo­del­len, sin­ken­den Hard­ware­kos­ten und kla­re­ren gesetz­li­chen Rah­men­be­din­gun­gen wird bidi­rek­tio­na­les Laden zu einem wich­ti­gen Bestand­teil der Ener­gie­zu­kunft. EWS beob­ach­tet die Ent­wick­lun­gen lau­fend und zeigt Ihnen, welche Lösun­gen heute bereits sinn­voll und zuver­läs­sig ein­setz­bar sind.